Oireet ja liuokset leviämisen solenoidiventtiilin vajaatoimintaan
Lähetyksessä mekatronisella ohjausyksiköllä (ECU) on usein korkein vikaantumisaste, ja sen tekniset monimutkaisuus- ja korjauskustannukset ovat suhteellisen korkeat. Tämä artikkeli kuitenkin kaventaa sen keskittymistä ja tutkii avainkomponenttia venttiilin rungon ja tietokoneen välillä: solenoidiventtiili. Kompakti koosta huolimatta sillä on ratkaiseva rooli koko lähetysjärjestelmässä.
Kuinka määrittää solenoidiventtiilin toimintaolosuhteet
Jos haluat tarkistaa, toimiiko solenoidiventtiili oikein, voit käyttää seuraavia menetelmiä: Syötä ensin solenoidiventtiili ohjattuun väliaineeseen - paineistettua nestettä tai ilmaa - paineessa solenoidiventtiilin käyttöpainealueella. Virta sitten solenoidiventtiilin kela. Jos ohjattu väliaine vaihtuu sujuvasti avoimesta suljettuun tai takaisin takaisin, solenoidiventtiili on hyvässä kunnossa. Jos se ei tee niin, vika voi olla olemassa.
Solenoidiventtiilin vian vaikutus ajoneuvoihin
Solenoidiventtiilillä on kriittinen rooli ajoneuvon voimansiirrossa, joka hallitsee öljynpainetta voimansiirrossa ja puolestaan vaikuttaen vaihteiden siirtymiseen. Jos solenoidiventtiilin toimintahäiriöt, ajoneuvossa on erilaisia epätavallisia oireita, kuten siirtäviä nykäyksiä, liukumista, siirtymäiskun ja kyvyttömyyttä siirtyä.
Kuinka voimme diagnosoida ja vianetsiä solenoidiventtiilin viat? Käytä ensin yleismittaria mitata solenoidiventtiilikelan jatkuvuus. Jos vastus on epänormaali, kela voi olla lyhyt - kiertää tai avaa - kiertänyt. Jopa normaali vastus ei kuitenkaan välttämättä sulje pois kelan vajaatoimintaa. Siksi lopullinen testi on välttämätön: Käytä pienellä ruuvimeisselillä lähestymään metallitankoa, joka on asetettu solenoidiventtiilikäämeen. Jos magneettisuus tuntuu voiman käytön jälkeen, kela toimii kunnolla; Muuten se on vaihdettava.
Suorin ratkaisu solenoidiventtiilin kelan vikaantuu on korvata se.
Yleinen vika 2: Solenoidventtiilin tulppa/pistorasiaongelmat
Jos solenoidiventtiili käyttää pistoke-/pistorasian suunnittelua, ongelmat, kuten pistorasian metalliruoan ongelmat tai virheellinen pistoke johdotus (esimerkiksi virranjohdon liittäminen maadoitusjohtoon) voi estää virran saavuttamasta kelaa kunnolla. Näiden ongelmien välttämiseksi on suositeltavaa kiristää pidätysruuvit pistokkeen kytkemisen jälkeen pistorasiaan. Kiristä myös pidätysmutteri venttiilin varren ja kelan kokoamisen jälkeen.
Lisäksi, jos solenoidiventtiilikelan pistoke on varustettu LED -virran ilmaisimella, varmista oikea johdotus DC -virtalähteen käytettäessä; Muuten indikaattori ei valaise. Ole myös varovainen, ettet sekoita sähkötulppia eri jännitetasojen LED -teho -indikaattoreihin estääksesi LED: n palamasta tai oikosulkua virransyöttöä.
Solenoidiventtiilikelaissa, joilla ei ole tehon ilmaisinta, napaisuutta ei tarvitse ylläpitää. Kuitenkin, jos kelajännite on tasavirta ja diodi/vastuksen vuotopiiri on kytketty rinnakkain, voidaan soveltaa polaarisuusvaatimuksia.
Tämän tyyppiselle vikalle mahdolliset mitat sisältävät johdotusvirheiden korjaamisen ja komponenttien, kuten pistoke- ja pistorasian, korjaamisen tai korvaamisen.
Yleinen vika 3: Solenoidventtiilin kelavaurio
Varmista, että solenoidiventtiilin läpi kulkevan väliaineen paine on normaali. Kokeile painaa Punaisen manuaalipainiketta. Jos solenoidiventtiili ei reagoi, tarkoittaen, että paineväliaine ei muutu, venttiilin ydin pidetään vaurioituneina.
Tätä ongelmaa varten tarkista ensin, onko mediaan itse. Tarkista esimerkiksi, onko paineilmassa suurta määrää vettä (huomaa, että öljy - vesierottimet ovat joskus tehottomia, varsinkin jos huono putkistojen suunnittelu johtaa liialliseen veden kertymiseen ennen paineilman saapumisen solenoidiventtiiliin) tai onko nestemäisessä väliaineessa liiallisia epäpuhtauksia. Poista seuraavaksi kaikki vesi tai epäpuhtaudet solenoidiventtiilistä ja sen putkistosta. Jos ongelma jatkuu, voidaan harkita korjauksia (kuten venttiilin ytimen tai koko solenoidiventtiilin korvaaminen), mutta tämä vaatii tarvittavaa aikaa, kärsivällisyyttä ja tarvittavaa vaivaa.
