Hydraulinen solenoidiventtiilin kela

Kelassa kelan resistanssi tai impedanssi on, kun solenoidi on auki (eli kun mäntä ei ole paikalla). Kun mäntä vedetään kiinni-asentoon, impedanssi kasvaa. Siksi hydraulisen AC-solenoidiventtiilin virtaa kuluu, kun magneettiventtiili on auki (mäntä vedetään ulos) ja kun magneettiventtiili on kiinni (mäntä on asetettu).

Avoimen AC-solenoidin suurta virrankulutusta kutsutaan ylijännitevirraksi. Kun solenoidi on kiinni, kulutettua virtaa kutsutaan pitovirraksi. Vaihtovirtasolenoidit voivat lähettää vain niiden ylläpitämän virran tuottamaa lämpöä. Tämä tarkoittaa, että kun AC-solenoidiventtiili saa jännitteen, on erittäin tärkeää, että mäntä on kiinni.

Toisin sanoen suuren aaltovirran tuottama lämpö ylittää solenoidin jatkuvasti lähettämän lämmön. Siksi, jos mäntä ei voi vetää kelaansa - esimerkiksi venttiilin mekaanisen ongelman vuoksi - hydraulisen solenoidiventtiilin käämin ympärillä oleva eristys palaa ja käämi oikosulkee.

Mutta mitä tapahtuu, jos hydrauliventtiili estää sähkömagneettisen männän * vetämisen sisään? No, saastuminen on yleinen syy. Kun kovat tai pehmeät hiukkaset tunkeutuvat puolan ja sen reiän väliseen rakoon, solenoidilla ei ehkä ole tarpeeksi tehoa venttiilin kelan liikuttamiseen. Tätä kutsutaan usein "sultilukkoksi".

Jos tukoslukko on ongelma, magneettiventtiilin vaihtaminen on ajanhukkaa. Koko venttiilin vaihtaminen kestää jonkin aikaa - kunnes sekin tulee "siltalukituksi". Ratkaisu on tietysti saastumisen hallinta.

Suositut Tagit: hydraulinen solenoidiventtiilikela, Kiina hydraulisen magneettiventtiilin kelan valmistajat, toimittajat, tehdas