Mitkä ovat solenoidiventtiilien yleiset viat?

Solenoidiventtiili koostuu sähkömagneettisesta kelasta ja magneettisydämestä, ja se on venttiilirunko, jossa on yksi tai useampia reikiä. Kun kela saa jännitteen tai jännitteetön, magneettisydämen toiminta saa nesteen kulkemaan venttiilirungon läpi tai katkaisemaan nesteen suunnan muuttamisen tarkoituksen. Solenoidiventtiilin sähkömagneettiset komponentit koostuvat kiinteästä rautasydämestä, liikkuvasta rautasydämestä, kelasta ja muista komponenteista; venttiilin runko koostuu liukuventtiilin ytimestä, liukuventtiilin holkista, jousipohjasta ja muista osista. Sähkömagneettinen kela asennetaan suoraan venttiilin runkoon, ja venttiilin runko on suljettu tiiviiseen putkeen, mikä muodostaa yksinkertaisen ja kompaktin yhdistelmän. Tuotannossa yleisesti käytettyjä solenoidiventtiilejä ovat kaksiasentoiset kolmitie, kaksiasentoiset nelitie, kaksiasentoiset viisitie jne. Tässä puhutaan ensin kahden asennon merkityksestä: magneettiventtiilille se on jännitteinen ja jännitteetön, ja ohjatun venttiilin osalta se on auki ja kiinni.
Solenoidiventtiilin vika vaikuttaa suoraan kytkentäventtiilin ja säätöventtiilin toimintaan. Yleisiä vikoja ovat solenoidiventtiilin toimintahäiriö, joka tulee tarkistaa seuraavista näkökohdista:
1. Solenoidiventtiilin johtopää on löysällä tai johdinpää on irronnut. Solenoidiventtiili ei saa olla jännitteinen, ja vaijerin päätä voidaan kiristää.
2. Jos magneettiventtiilin kela on palanut, voit irrottaa magneettiventtiilin johdot ja mitata sen yleismittarilla. Jos se on auki, solenoidiventtiilin kela on palanut. Syynä on se, että käämi on kostea, mikä aiheuttaa huonon eristyksen ja magneettivuodon, mikä johtaa liialliseen virtaan kelassa ja palamiseen, joten sadeveden pääsy solenoidiventtiiliin on estettävä. Lisäksi jousi on liian kova, reaktiovoima liian suuri, kelan kierrosten määrä on liian pieni ja imuvoima on riittämätön, mikä voi myös aiheuttaa kelan palamisen. Hätähoidossa käämin manuaalinen painike voidaan kääntää asennosta "0" normaalin käytön aikana "1"-asentoon venttiilin avaamiseksi.
3. Solenoidiventtiili on jumissa: Liukuventtiilin holkin ja magneettiventtiilin venttiiliytimen välinen välys on hyvin pieni (alle 0,008 mm), ja se on yleensä koottu yhtenä kappaleena. Kun mekaanisia epäpuhtauksia tuodaan sisään tai voiteluöljyä on liian vähän, se on helppo juuttua. Hoitomenetelmänä on käyttää teräslankaa työntämällä se pään pienestä reiästä, jotta se pomppaa. Perusratkaisuna on irrottaa magneettiventtiili, irrottaa venttiilisydän ja venttiilisydänholkki ja puhdistaa se CCI4:llä, jotta venttiilisydän pääsee liikkumaan joustavasti venttiiliholkissa. Purkamisen yhteydessä tulee kiinnittää huomiota kunkin komponentin kokoamisjärjestykseen ja ulkoiseen johdotuksen paikkaan, jotta kokoaminen ja johdotus ovat oikein. On myös tarkistettava, onko öljysumun suihkutusaukko tukossa ja onko voiteluöljyä riittävästi.
4. Vuoto: Vuoto aiheuttaa riittämättömän ilmanpaineen, mikä vaikeuttaa pakotetun venttiilin avaamista ja sulkemista. Syynä on se, että tiiviste on vaurioitunut tai liukuventtiili on kulunut, jolloin useat ontelot vuotavat ilmaa. Kytkinjärjestelmän solenoidiventtiilivikaa käsiteltäessä on valittava oikea aika ja magneettiventtiiliä tulee käsitellä, kun se on jännitteetön. Jos sitä ei voida käsitellä kytkentäraon sisällä, kytkentäjärjestelmä voidaan ripustaa ja käsitellä rauhallisesti.