Voiko autoa edelleen ajaa, jos voimansiirron solenoidiventtiili on rikki?

Et voi jatkaa autolla ajamista sen jälkeen, kun voimansiirtoventtiilin runko on rikki. Jos voimansiirtoventtiilin runko on rikki, se aiheuttaa vaihteiston juuttumisen. Jos vuoto tapahtuu, se aiheuttaa vaihteistossa vaihtoiskun vaihdon aikana, mikä on erittäin helppoa vähentää vaihdon tehokkuutta ja myös aiheuttaa auton tehon heikkenemistä.

Nykyään kaikki automaattivaihteistot ovat elektronisesti ohjattuja. Kuten elektronisesti ohjatuissa moottoreissa, niissä on myös monia antureita ja toimilaitteita, kuten alla olevasta kuvasta näkyy. Niistä solenoidiventtiili on toimilaite, joka sijaitsee vaihteiston pohjassa öljypohjassa ja asennetaan yhdessä venttiilirungon kanssa. Esimerkiksi yleisiä solenoidiventtiilejä ovat lukittavat solenoidiventtiilit, vaihdemagneettiventtiilit ja öljynpainemagneettiventtiilit. Vaihteenvaihdon yhteydessä vaihteistotietokone lähettää jännitesignaalin solenoidiventtiiliin. Tämä signaali voi ohjata jokaisen vaihtoventtiilin liikettä ja muuttaa vaihteistotoimilaitteeseen virtaavaa öljypiiriä vaihteen automaattisen vaihtamisen saavuttamiseksi.

Vaihteiston magneettiventtiilin vikaantuminen aiheuttaa monia ongelmia, kuten: vaihteiston vaihtamisen takaiskut, vaihteiden luisto, vaihteiston iskunvaimennus ja vaihteiston kyvyttömyys vaihtaa ylöspäin. Voit ohjata ohjatun väliaineen (paineistettu vaihteistoöljy) magneettiventtiilin läpi ja kytkeä sitten magneettiventtiilin kelaan. Jos vaihteistoöljy vaihtuu päälle tai pois päältä, niin magneettiventtiili on hyvä, muuten se on viallinen.