Mikä on syy siihen, että vaihteisto nykii ja tuottaa epänormaalia ääntä?

Vaihteiston nykimiseen ja epänormaaliin ääniin on kolme syytä: magneettiventtiilin vaurioituminen, teräslevyn ja kitkalevyn palaminen ja vaihteistoöljyn vaihtamatta jättäminen säännöllisesti. On suositeltavaa mennä huoltopisteeseen tarkastusta ja korjausta varten.

1. Solenoidiventtiilin vaurio
Jos öljynpaineen solenoidiventtiili on vaurioitunut, öljynpaine on liian alhainen tai liian korkea, joten kytkimen ja jarrun kytkennän nopeudessa on luonnollisesti iskun tai viiveen tunne. Vastaavasti, jos vaihteen solenoidiventtiili on jumissa, iskuvaikutus on suorampi ja ilmeisempi. Se aiheuttaa sen, että kytkin ei irtoa, kun se pitäisi irrottaa nopeasti, eikä kytkeydy, kun se pitäisi kytkeä nopeasti, mikä johtaa sähkökatkoihin ja saa omistajan nykimään.

2. Teräslevyn ja kitkalevyn palaminen
Esimerkiksi: kun 1. vaihde päivitetään 2. vaihteelle ja 2. vaihde päivitetään 3. vaihteelle, kaikki on normaalia, ja myös muut vaihteet ovat normaaleja. Jos ilmenee nykimistä, kun 3. vaihde vaihdetaan 4. vaihteeseen, vian syy on hyvin ilmeinen. On todennäköistä, että 4. vaihteesta vastaava kytkin tai jarru luistaa. Solenoidiventtiilin vika on tietysti ensin suljettava pois, koska magneettiventtiili on helppo mitata ja tarkistaa öljypohjan irrotuksen jälkeen. Kytkinlevyn ablaatio ei ainoastaan ​​aiheuta vaihteiden vaihtamisen turhautumista, vaan myös luonnollisesti aiheuttaa ajoneuvon ajokyvyttömyyden. Kitkajäännös saastuttaa myös vaihteistoöljyn, mikä saa tilan huonontumaan.

3. Vaihteistoöljyä ei vaihdeta säännöllisesti
Jos automaattivaihteistoa ei huolleta pitkään aikaan, erilaiset vaihteistoöljyn suorituskyvyn indikaattorit, kuten voitelu, viskositeetti ja öljyn lämpötilan vakaus, laskevat merkittävästi, erityisesti automaattivaihteistoöljyn öljyn lämpötila. Kun jäähdytin on liian likainen eikä lämpöä voi haihtua, tietokone siirtyy hätäkäyttötilaan ja pakottaa vaihtamaan ylöspäin havaittuaan korkean lämpötilan. Tulee "kuiva" kaasupoljin, ajoneuvo ei käy, tulee vetävä tunne ja turhautumisen tunne ajon aikana. Kun öljyn lämpötila ylittää 135 astetta, se vahingoittaa suuresti kitkalevyä, kytkinlevyä jne.